“瓦良格”（辽宁舰前身）号当年入境博斯普鲁斯海峡，就曾遭到土耳其的重复刁难，后在希腊做出书面确保后，方得以被放行并困难驶回我国。经历告知咱们：土耳其就不是一个本分的国家，该国只需嗅到血腥，就会全然不顾所谓的大国姿势。

  我国商务部1月17日作出声明，称迁就土耳其对我国电动轿车和其他车辆加征必定的关税的行为上诉至世贸组织。中方指出，自2023年以来，土耳其屡次违背世贸组织规矩，对我国轿车采纳歧视性做法，危害了我国企业的利益，破坏了中土经贸关系。

  音讯显现，土耳其对华车辆额定加征40%的关税，比欧盟刚刚经过的36.3%的税率还要高。受此影响，我国车企被逼减少了出口数量。2024年1—8月，我国对土轿车出口95650辆，而在“对华新政”出台前的1—4月，我国对土轿车出口则达到了7.67万辆。

  能够说，埃尔多安仅凭一己之力就扭转了我国轿车在土耳其商场供不该求的状况，让我国成为区域交易壁垒方针的受害者。土耳其专门针对我国，并非心血来潮，而是有着充沛的战略考量和实际规划。

  一则，我国是全球新能源轿车范畴的领头羊，绑定我国的“大腿”，或能让自己不费太多力气，成果轿车大国梦。

  数据显现，2024年我国制作了全球近乎80%的新能源轿车，我国握有新能源轿车超越7成的技能和专利，我国仍是国际上仅有一个树立起了包括锂矿、稀土挖掘、轿车电池制作和整车出产的工业大国。

  或在土耳其看来，只需略施手法，就能让我国“乖乖就范”。究竟我国和其他几个国家的船舶取道欧洲，就得经过博斯普鲁斯海峡，放不放行，还不是自己一句话的事吗？秉承极限逐利思维，土耳其和我国的交易冲突愈演愈烈。

  美欧对我国电动轿车加征高额关税，土耳其就“有样学样”，爽性和挑事者搅合在一起，全然不顾此举给本身会形成的损伤。如前文所言，我国轿车在土耳其商场的占有率并不高，是否持续扩大出口，其实对我国车企的影响有限。

  只不过为了净化商场环境，保护国家形象，我国政府都得做点什么。也就是说，向世贸组织上诉应只具象征意义，意图是震撼土耳其，假定这般做法都未能见效的话，那么不好意思，我国将会对土耳其建议外贸反制。

  土耳其到底是亲美国家，不然不会为了蝇头小利，就会和国际第二大经济体产生不快。土耳其的做法让咱们联想到伊朗、叙利亚，虽然被美欧压榨的很惨，仍寄期望“仇人”和自己宽和，如此我国也就没什么好说的了。

  在我国上诉世贸组织之前，土耳其就曾经过种种途径，明里暗里向我国表达了“协作建厂”的志愿。但与一般的经贸协作不同，土耳其既要求我国增加投资，又无偿转让高铁出产、稀土出产和电动轿车出产等高新技能。

  出于防备心思，中方就得和土耳其坚持必要间隔，不是吗？我国“不帮”土耳其，源于教会学徒饿死师傅之普世原理，再者，土耳其并非能够深交的目标，我国在这方面是吃过亏的。

  猜想埃尔多安政府在“欲求不得”的情况下，或许拿我国过境博斯普鲁斯海峡的船舶下手，对此我国须早做谋划，防止“小人得势”，给本身的进出口形成危害，影响到千万外贸人的生计。

  总归，我国不会惯着土耳其，不会任由让“瓦良格”事情重演，会采纳一些手法和土耳其打交易战。交易战的本质是产业链竞赛，就看土耳其有没有才能应对我国工业产能的冲击，究竟很多事，连美国都“说不上话”，况且小小的土耳其。